Важная веха для BYD: объем производства автомобилей на новых источниках энергии достиг 5 миллионов

5-миллионный NEV — внедорожник Denza N7 — сошел с производственной линии китайского производителя автомобилей на новых источниках энергии BYD в среду в Шэньчжэне, провинция Гуандун, что сделало его первым автопроизводителем в мире, достигшим этого рубежа.

Председатель BYD Ван Чуанфу заявил, что это не просто важная веха для BYD, но и свидетельство позитивного и восходящего развития китайских брендов, которые освоили основные технологии и будут иметь значительный потенциал в трансформации NEV.

В настоящее время Китай лидирует в мире по продажам NEV. Более 60 процентов NEV во всем мире производятся и продаются в Китае. На долю китайских патентов NEV приходится 70 процентов от общемирового количества, а Китай поставляет более 63 процентов мировых аккумуляторов для электромобилей.

По оценкам Вана, к 2025 году на NEV будет приходиться 60 процентов общего объема продаж автомобилей в Китае, и популярность таких автомобилей может позволить китайским маркам захватить долю внутреннего рынка в 70 процентов к тому же году, по сравнению с 50 процентами в 2022 году, Ван сказал.

Будучи одним из первых разработчиков NEV, BYD сосредоточил свое внимание на этом секторе в течение двух десятилетий и, наконец, увидел быстрое развитие отрасли.

Первая модель NEV была представлена ​​в 2008 году, и BYD потребовалось 13 лет, чтобы произвести миллион NEV. По данным BYD, затем потребовалось 18 месяцев, чтобы совокупный объем продаж достиг трех миллионов, и еще девять месяцев, чтобы эта цифра достигла отметки в 5 миллионов.

С марта 2022 года BYD прекратила производство моделей с двигателями внутреннего сгорания. В том же году продажи NEV достигли 1.86 миллиона единиц, заняв первое место среди мировых автопроизводителей.

Эта динамика продолжилась и в 2023 году. С января по июль продажи компании составили 1.52 миллиона единиц, увеличившись на 88.81 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них около 92,400 2022 единиц было доставлено за границу, что превышает общий объем зарубежных продаж за весь XNUMX год.

С 2010 года компания расширила свое глобальное присутствие. Ее решения для электрического общественного транспорта сейчас работают в более чем 400 городах более чем 70 стран.

Пассажирские NEV компании также завоевали популярность в более чем 54 странах: Atto 3, один из ее известных внедорожников, в течение нескольких месяцев лидировал по продажам NEV в Таиланде, Израиле и Сингапуре.

В июле BYD объявила о планах строительства трех новых заводов в Бразилии, что усилит ее роль движущей силы отрасли.

По словам Ванга, такие достижения в основном объясняются приверженностью BYD технологическим инновациям и значительными инвестициями в исследования и разработки.

Начиная с 2002 года, BYD вложила значительные средства в технологию аккумуляторных батарей и в 2003 году начала исследования и разработки гибридных технологий, накопив инвестиции в размере около 100 миллиардов юаней (13.88 миллиардов долларов США). По словам Вана, даже в 2019 году, когда ее чистая прибыль составляла всего 1.6 млрд юаней, BYD инвестировала 8.4 млрд юаней в технологические исследования и разработки.

На данный момент BYD имеет 11 исследовательских институтов, в которых работают более 90,000 19 специалистов в области исследований и разработок. Компания подает 15 патентных заявок и получает XNUMX патентных разрешений в среднем за рабочий день. Его ключевые инновации включают в себя ножевой аккумулятор и супергибридную систему DM-i.